Surveillance des accidents de la route à Bouake, 2018 : prévalence et facteurs associes

Abstract

Cette étude sur la surveillance des accidents de la route dans la ville de Bouaké nous a permis de mettre en évidence, plusieurs facteurs dont l’ampleur du phénomène, le profil épidémiologique des victimes et les facteurs de gravités. La prévalence des accidents de la route dans la ville de Bouaké était de 44,38/10000 habitants (3021/680694). Les victimes des accidents de la route avaient un âge compris entre 15-34 ans dans 57,8% (860/1439). Ils étaient de sexe masculin dans 77,3% des cas. les principales victimes étaient les élèves et étudiants (16,1%). Les victimes étaient des piétons dans 20,57% des cas. La moto était le principal moyen de déplacement des victimes (69,21%). Les accidents impliquaient deux motos dans 25,8% des cas, une moto et une voiture dans 23,84% et une moto et un piéton dans 18,55% des cas. Prêt de la moitié (48,92%) des accidents de la route s’étaient produits dans 4 des 18 principaux quartiers de la ville avec respectivement 16,54% à Dar Es Salam, 11,81% à Air France, 11,22% au commerce et 9,31% à Ahougnansou. Les accidents se produisaient tous les mois de l’année, avec des piques en Avril-Mai (16,54%) et Décembre-Janvier (20,78%) ; tous les jours de la semaine, mais plus encore les Jeudis (16,33%), les samedis (16,89%) et les dimanches (15,01%) ; et entre 12H-00H. Les victimes étaient conducteurs d’engins (49,13%), passager (29,40%), ou piéton (20,57%). Le Mécanisme de survenue était la percussion (47,8%), la collision (16,5%). L’ambulance avait utilisée comme moyen de transport pour l’admission des victimes aux urgences de chirurgie dans 47,53% des cas, et les victimes avaient été admis aux urgences dans les 3 premières heures (96,21%). Les fractures et les traumatismes crâniens représentaient 26,27%. La majorité des lésions siégeaient au niveau des Membre inférieur (41,97) Membre supérieur (22,10) et de la Face (19,25%). Les facteurs associés à la gravité des accidents de la route étaient le sexe masculin (p=0,000), l’âge, avec les âges < 15 ans (P= 0,000), entre 15-25 ans (P=0,012) et entre 30-59 ans (P=0,001). La profession avec les élèves/étudiants (P=0,023) les ménagères (P=0,034) et les artisans (P=0,002) ; la position de la victime pendant l’accident dont les conducteurs (0,000), les passagers (0,000) ; l’heure de l’accident les différents intervalles de confiance montrent qu’il existerait une relation linéaire entre l’heure et la gravité de l’accident ; le type de moyens de déplacement utilisé par la victime, dont les motos personnelles (P=0,0), les mototaxis (P=0,0).